掌上梅州讯  8月31日，再传最长在五华县岐岭镇梅龙铁路施工现场，喜讯由中铁二十五局承建的梅龙j9梅龙铁路下黄田隧道洞门浇筑完成，这是高铁四标施工以来首个隧道洞门浇筑完成。

下黄田隧道位于龙川县和五华县内，隧道全长7377米，洞门最大埋深290米，浇筑是完成全线最长的隧道。该隧道穿越断层破碎带、再传最长岩溶强烈发育带，喜讯地下水丰富，梅龙j9地质条件复杂，高铁施工难度大、隧道安全风险高，洞门是浇筑全线重点控制性工程。

据介绍，隧道洞门是整条隧道的咽喉和门面，该隧道采用的是帽檐斜切式洞门，此类洞门具有良好的稳定性且线性流畅，美观大方，但施工技术复杂，帽檐模板定位加固相当困难。“我们借助先进设备划出洞口里程断面线，并以此为基准，根据帽檐斜切式洞门设计坐标值确定好模板内外边线位置，在衬砌台车上进行标记，模板安装采用钢管斜撑进行定位。”梅龙四标三分部工程部部长周云说，通过此举，成功解决帽檐模板定位加固难的问题。

梅龙铁路是广东省首个自行投资建设的时速350公里高铁项目，也是梅州、河源与粤港澳大湾区紧密联系的重大项目。项目建成后，梅州至广州、深圳等粤港澳大湾区城市通行时间将缩短至1.5小时内，对加快构建珠三角、粤东地区与梅州、河源高速铁路通道，完善广东省高速铁路网布局，推动地区经济发展具有重要意义。

梅州日报记者：赖锋

通讯员：黄馨 彭灿

图片：黄馨

编辑：张晓珊

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